愛知環状鉄道の平成21年度決算が発表されました。
http://www.aikanrailway.co.jp/pdf/PressRelease22_20.pdf
営業収益は35億2000万円（前年度比97.1％）、営業経費は34億8500万円（同99.9％）で
営業損益は3500万円の利益でしたが経常損益は1000万円の損失となりました。
輸送人員は1382万人（同98.3％）で定期外旅客輸送人員が673万人（同95.1％）と
減少したものの定期旅客輸送人員は708万人（同101.5％）と堅調でした。

3月の新聞報道では利用者数3％減、定期外が10％減と報じられており
大幅な赤字かと思われましたが若干持ち直していたようです。

あわせて代表取締役社長が神田愛知県知事から長谷川氏に交代することも
発表されています。

・7/24・25豊田おいでんまつりダイヤ
http://www.aikanrailway.co.jp/infomation/info_data_22_18.htm

本日名古屋工場でＧ３が青帯塗装にて入場していました。
今週は月〜水の間名古屋工場を見てませんでしたので
ひょっとしたらその間に入場したかも知れません。

これで青帯変更車が５編成目となりました。

今回の名古屋→高蔵寺の回送はＧ３３みたいです。
４月１日に工場入りし昨日まで同編成が整備を
受けていたようです。

この間のしゅうさん、管理人さんの回送時刻から
愛環線への送り込みはこの１１時頃のようですね。

皆さんこんにちは。

新年度より鶴舞にて勤務しております。
先ほど11時58分頃、鶴舞付近にて高蔵寺方面に走行する
青帯2000系の回送を目撃しました。
車番は不明ですがＹａｍａ−ｎｉｎさんが確認された編成と思われます。

先週金曜日（４／１６）に2000系の姿かな？と
夜間工場検収庫内で見かけましたが、室内電気が
消えており定かではありませんでしたが、今朝は
名古屋工場にいました。やはり不意の確認で車番が
確認できませんでしたが、Ｇ５だったかも知れません。
編成は未確認ってことで…。

　今朝、青帯第４編成目？？となる２０００系が
ＪＲ名古屋工場に入線してました。

車番がはっきり見えませんでしたが、Ｇ３３？？？。
これから加速的に変更が進むものと思われます。

愛知環状鉄道も、遂に赤字転落ですか・・・。普通列車のみの運行にも関わらず、全国屈指の三セク優等生と
いわれた愛環も、昨今の不景気や、高速道路ETC割引の煽りを受けたとのこと。
沿線は高校・大学・工業団地や、ちょっとした観光地も抱えているうえに人口も多いので、その物理的なアドバンテージを生かした、
積極策で黒字転換してほしいですね。でも、三セクならではの高額な運賃は値下げできそうにないので、フリー乗車券などを活かした、
サービスも必要な時期が来るかも。リニモとタイアップしても良いでしょうね。

当サイト内の時刻表ですがぎりぎりで改正に対応しました。
掲載が遅れましたことお詫び申し上げます。

・3/15一部列車時刻変更
http://www.aikanrailway.co.jp/infomation/info_data_22_07.htm
昨年３月１５日（日）も同様に時刻変更がありました。（変更は4列車から3列車に減）
キヤ検かと思われます。

・3/22シャトル列車臨時運転
http://www.aikanrailway.co.jp/infomation/info_data_22_08.htm
改正後も同様の対応となります。

3月4日付中日新聞県内版によりますと、3日の愛知県議会で愛知環状鉄道の09年度
決算が赤字に転落する見通しであることが明らかになりました。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100304/CK2010030402000029.html
昨今の景気低迷による影響がやはり出てきてしまいました。

・変更編成（MRさん）
ステンレス車ゆえに剥がした跡が残ってしまい良い感じではないですね。
個人的にも緑塗装は残して欲しいと思うのですが・・・

・3/13ダイヤ改正
当サイト内の時刻表ページですが個人的都合により更新作業が遅れています。
改正までには対応しますので今しばらくお待ちください。

既存編成から青帯へ変更編成を近くで見ると
元の塗装？跡（カッティングシートを剥がした跡？）が
見え、見た目には　ちょっと悪いかな。
元の塗装？の方は　せっかくデザイン募集して採用
しただから１本でもいいから残して欲しいと思います。
又はイベント仕様編成のみ　他と区別しやすいように
元の塗装？のままにした方がいいかも？